悲讯传来: 印度后光战斗机坐褥停滞, 被F-404发动机卡了脖子

在中国军迷眼中，印度国产的 LCA“后光”战斗机即是一款“垃圾”机型，但是无法否定该机在印度东谈主眼中是“国货之光”和“游戏划定编削者”。印度空军当今急于采购“后光”Mk1A 轻型战斗机，以替代“翱游棺材”米格-21BS。万万没念念到的是，印度东谈主辛袭击苦研制了 40 多年的 LCA，在量产之时却被好意思国航空公司在发动机上卡了脖子。

据报谈，印度空军对后光战斗机托福厚望，筹办采购杰出 97 架 Mk1A 飞机，意味着需要大略 120 台发动机。关联词，印度斯坦航空有限公司当前正濒临通用电气公司 F404 系列发动机供应为止。蓝本印度斯坦航空有限公司筹办在 2025 - 2026 年间将后光 Mk1A 战斗机的年产量提高至 16 架，最终达到每年 24 架。关联词，通用电气公司决定将 F404 - GE - IN20 发动机的年产量为止在 20 台，甚而连 20 台齐不成保证，这对印度空军的需求组成了宏大禁闭。印度空军的后光MK1A现存订单的第一架飞机筹办于 2024 年 3 月 31 日之前托福，因为发动机问题当今瞻望托福时刻为 2024 年 11 月。

为了粗拙俄顷传来的悲讯，印度国防部长拉杰纳特·辛格近期正在看望好意思国，此行瞻望将聚焦于印度后光战斗机坐褥的关节问题——F - 404 发动机的供应延长。好意思国国防部副五角大楼新闻布告萨布丽娜·辛格暗示，好意思国对拉杰纳特的看望充满期待，并强调了两国之间精湛的军事联系。这也充分评释并不是好意思国政府要卡印军，而是有着更深档次的原因。

这就带来一个问题：通用电气公司为什么有钱不挣，非要为难印度东谈主呢？其实这内部既有客不雅要求的为止，也有经济效益的考量，更有拿抓印度的身分。一方面 F404 发动机活着界领域内只好印度 LCA 还在用，好意思军的 F/A - 18EF、瑞典的鹰狮等齐罗致了更先进的 F414 发动机。要是不是印度东谈主非要花 40 多年搞 LCA，仍然多数买过时的 F404，通用电气公司是要停产坐褥线的，因为产量越小经济遣散就越差；

第二个身分是印度东谈主我方作死，也即是印度在后光 MK1A 的研制和坐褥问题上存在不确信性，只须印度东谈主的坐褥筹办不解确，好意思国军工就不肯意伴随；第三个身分是实着实在的艰巨，也即是当前航空航天业濒临前所未有的供应链压力，稀奇是俄罗斯钛原料的短缺，这在乌克兰战役爆发后已成为广宽问题。也即是说，在出现钛短缺的情况下，GE 一定会优先坐褥 F414、F135 等使用领域更大的发动机，亦然好意思军急需要的发动机，而不是念念着温雅印度军工。

还有终末一个原因更要害，那即是 GE 吃定了印度东谈主非买 F404 不可，没得选。因为印度再把后光 MK1 改成 F414 发动机，不但触及飞机的要紧结构纠正，还要大幅度加多资本。基于印度斯坦研制飞机依赖异邦补助的情况，他们莫得勇气给 LCA Mk1 换发动机。从这个角度来看，中国歼 - 20 先后屡次升级发动机这件事稀奇不简单，真不是一般国度能玩得了的。好意思国公司还给了印度东谈主一个贬责有策画：若有进攻需要，不错先安设库存的二手发动机。

总体而言，不是 F404 过时就不会被卡脖子，印度当今连后光 Mk1 齐不成顺顺当当坐褥，充分评释航空军工发展穷乏发动机主导权的严重后果。